Les trains japonais sont bien en retard – épisode 3 (2017)

C’est bien connu, les trains japonais ne sont jamais en retard.

Une des grandes raisons à ça c’est que pendant très longtemps, aucune statistique sur les retards n’était publiée. Ca a changé en 2017 quand le Ministère en charge des transports a lancé son grand projet de transparence sur le sujet (見える化).

Autant dire que la réalité n’est pas si propre. Mais vous le savez déjà si vous suivez le blog puisque j’avais suivi le sujet depuis la première publication du rapport ainsi qu’un petit projet perso sur le sujet. Après 2 ans, il était largement temps de se replonger dans ces chiffres.

Récapitulatif des épisodes :

Classement des lignes en retard 2017

Avec un décalage d’un an (le rapport 2017 est publié en 2018)

Le calcul n’a pas changé:

Le principe : dans un mois type de 20 jours ouvrés, compter les jours où chaque ligne rencontre au moins un retard de plus 5 minutes et plus.

Le top 1 n’étonnera personne !

# Ligne Nombre de Retards
1 Ligne Chuo (Local) 19.2
2 Ligne Utsunomiya-Takazaki 19
3 Ligne Chuo (Rapide) 18.8
4 Ligne Chiyoda 18.4
5 Ligne Saikyo – Kawagoe 18.2
6 Ligne Yokosuka 18.1
7 Ligne Tokaido 17.8
8 Ligne Keihin Tohoku 17.7
9 Ligne Tozai 17.1
10 Ligne Yamanote 17
11 Ligne Joban (Local) 15.1
12 Ligne Tobu Tokyoko 15.1
13 Ligne Odakyu 14.8
14 Ligne Yurakucho 14.7
15 Ligne Tokyu Meguro 14.5
16 Ligne Toei Mita 14.1
17 Ligne Namboku 13.8
18 Ligne Hanzomon 13.7
19 Ligne Fukutoshin 13.3
20 Ligne Marunouchi 13

Pour faire simple : toutes les lignes du top 10 ont des retard au moins 4 jours sur 5.

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